”，一次又一次以簇新的样貌改写着外界对我国国力的认知。而在其背面，是千千万名一线工程师砥砺行进，撑起了这很多个光辉的时间。
为赞誉这些在工程技能范畴的先驱者，立异路上不停歇的引领者，党中央、国务院决议，于2024年初次展开“国家工程师奖”赞誉。近来，“国家工程师奖”赞誉大会在人民大会堂举办，为81位个人、50个团队别离颁发“国家杰出工程师”“国家杰出工程师团队”称谓。
前者作为我国工程师范畴的最高荣誉，引起了全国重视，甚至有不少人开端深挖这些工程师的肄业布景，想要“复刻”一条成功的肄业路。而据小编所知，北京交通大学正是其间一所母校，有2位获奖者均曾肄业于北交大。
榜首位是高速动车组技能专家、国家高速列车青岛技能立异中心主任梁建英，梁建英是我国高铁的女总工程师，也是国家科学技能进步特等奖等很多荣誉的获得者，她多年来的尽力，形似都与“速度”有关。
在她手下，“复兴号”动车组完成时速350公里运营，促进我国变成全球上高铁商业运营速度最高的国家；最高时速达486.1公里，直接改写其时国际铁路运营试验最高时速的CRH380A动车组，也与其严密相关。毫不夸大地说，我国高铁能完成从“跟跑”到“领跑”的精彩蝶变，梁建英及其研制团队功不可没。
另一位是我国铁路规划集团有限公司副总工程师赵斗，从京津城际、京沪高铁等国家严重工程的站场纽带规划作业，到我国高铁海外首单、一带一路标志性工程——雅万高铁的规划作业，赵斗都在其间留下了自己的身影，参加并助力我国铁路完成远大目标，成功打破壁垒，走向全国际。
偶然的是，北京交通大学的这两位校友，形似均与我国铁路工作的严密相连。实则，从日渐密布的高铁网络，到越发快捷的轨道交通，北交大人的身影一直贯穿其间。
当年被国际社会称为“可与长城比美的伟大工程”——青藏铁路的全线注册背面，是北交大承当了近40项科研课题，克服了层层国际性难题，终让铁轨穿越国际屋脊，后又助力其进入动车年代；也是北交大成功处理了国外引入的信号操控办理体系“不服水土”的问题，填补国内空白，助力发明了运送功率榜首、运营密度榜首、年运量榜首的国际重载铁路奇观——大秦铁路……
翻开我国近现代铁路史，很多个我国甚至国际榜首的诞生，均与北交大有着千丝万缕的联络，而这些联络归结到一同形成了两个字——“知行”（北交大校训），知国家之所需，知社会之所求，知学生之所念，所以砥砺前行、躬身力行，倾囊助力学生与时偕行，成果更好自我。
这样的北京交通大学，试问谁不想报考呢？不过强校自然是人人都想上，而北交大历年分数线也显现，该校并不是那么好考，我们加油吧！回来搜狐，检查更加多
