站在主席台上的韦钰校长，这位我国电子工程学科的第一位女博士、后来的我国工程院第一批院士，微笑着将学位证书颁给了这位在我国交通规划学科史上具有象征性含义的年青博士
1978年，康复高考的第二年，不满20岁的王炜考取其时的南京工学院路途工程专业。
南京工学院，为传统的多科性理工大学，坐落我国南京，其办学前史可以追溯到1902年的三江师范书院，历经屡次更迭。1952年我国院校院系调整，以原中央大学工学院为主体建立南京工学院。1988年5月，南京工学院复更名为东南大学。
入学四年后，王炜获学士学位，并考取该校硕士研讨生。1985年，王炜顺畅结业，获硕士学位，留校任教。自1986年起，他在职攻读博士学位，研讨方向为城市交通规划理论，1989年获博士学位，成为我国独立培育的第一位交通规划学科博士。
1986年至1993年间，韦钰院士任南京工学院和改名后的东南大学校长。在学位颁发仪式上，站在主席台上的女校长，这位我国电子工程学科的第一位女博士、后来的我国工程院第一批院士，微笑着将学位证书颁给了这位在我国交通规划学科史上具有象征性含义的年青博士。
1990年，刚过而立之年、血气方刚的王炜被破格晋升为副教授，1991年以高档访问学者身份赴英国南安普敦大学进修。
南安普敦大学充满了许多生机，不停地改善改造，是英国最好的研讨性大学之一。它在许多范畴都有很高的建树，特别是它的工程学科。现在该校的院系、研讨中心等学术安排已超越100个。在这里，学生们能接触到最新的常识和思维，可以倾听各学科最前沿教授的讲课。在最近由英国政府安排的科研水平评价中，南安普敦大学有34个学科参评，其间24个学科到达最高档其他5或5*，在英国研讨性大学中位居前十名。
作为国内一个新式学科的探路者，王炜无疑很珍爱这样的学习时机。在该校作访问学者期间，有一次他去给家人寄信，在路上他边吃香蕉边考虑问题，成果因为太投入，把信扔进了垃圾箱，差点把香蕉皮塞进了不远处的邮筒。
在他的肄业生计中，他正是这样如饥似渴地罗致养分，每时每刻都保持着一种考虑的状况。一起，在国外的学习也愈加开阔了他的视界，使他可以更好地瞄准学科最前沿，不断进取。
1992年王炜又被破格晋升为教授，1993年被国务院学位委员会同意为博士生导师，此刻他年届34岁，成为其时我国交通规划界最年青的教授及博士生导师。
国内的学习奠定了坚实的理论基础，而游学阅历又让他了解到国外学科的最新动向和发展。我国有种说法，厚积而薄发，新式的交通学科期待着这位年青教授大展身手。
