上星期五，上海一批严重工程会集开工，其间有一项工程被作为“重头戏”隆重推出，它便是漕宝路快速路新建工程。早在2019年7月10日，记者即首先发表这项工程经过发改委批复的音讯。现在，这条横亘于上海市区西南角的大动脉，总算要进行“舒筋活血”的大工程，建成启用后从嘉闵高架到中环，将从本来的半小时缩至5-10分钟。这项工程终究怎么样展开？有何难度？有何意义？上海城建规划部分发表了其间的奥妙。
常常出行的上海市民对漕宝路应该不会生疏。人们常去的光大会展中心就在漕宝路上。而地铁漕宝路站就有1号线号线交汇。该区域人来人往，客流布满。现在的漕宝路，已成为市区西南部的一条交通大干道，跨徐汇区和闵行区，且衔接着中环和外环。
城建规划部分发表，漕宝路快速路新建工程坐落松江区、闵行区和徐汇区交界处。工程主线西起嘉闵高架立交，东至漕宝路桂平路交叉口，全长约7.2公里。漕宝路地上路途改建工程西起漕宝路S20外环公路交叉口，东至漕宝路桂平路交叉口，全长约4.01公里。
漕宝路快速化将经过建造高架、地道以及地上拓宽等方法完成，线路可联接嘉闵高架、中春路、外环、虹莘路、中环。这项工程一旦建成，将有用衔接嘉闵高架与中环，树立东西向快速化通道，有用分流G50高架车辆。
工程中的主线地道和高架路途“等级”不低，其定位是“城市快速路”，规划车速为每小时60公里，选用双向6车道通行规划。改建后的地上漕宝路为“城市主干路”，规划车速为每小时50公里，选用双向6快2慢通行规划。
全线与“友邻” 路段有多处“牵手”，比如与嘉闵高架、S20公路和中环快速路就将设置3处互通立交，在中春路西侧、合川路东侧和莲花路西侧共设置3对出入口匝道。
现在的漕宝路，渐渐的变成了市区西南部的一条交通干道，跨徐汇区和闵行区，它东起漕溪路、沪闵路、龙漕路口，西至七宝镇接沪松公路。路途两边开展现已适当老练，迟早顶峰时段拥堵已成为常态。
“漕宝路完成‘快速化’之后，原先从嘉闵高架到中环，走漕宝路地上路途大约需求半小时，建成后将缩短至5-10分钟。”有关人员介绍说。
漕宝路快速路项目建成后将有用衔接嘉闵高架与中环，树立东西向快速化通道，不只缓解了七宝、古美、莘庄等闵行中北部地区交通拥堵状况，还有用分流G50沪渝高速公路入城段和延安路高架的车辆。
漕宝路快速路是虹桥纽带外围“一纵三横” 快速集散体系的“南横通道”。其间的“一纵”为已建成的嘉闵高架，别的“两横”为已建成的北翟路高架和崧泽高架路。漕宝路快速路通道的建造关于完善市域主干路网、支撑虹桥商务区可持续开展具有极端严重意义。
依据《虹桥世界敞开纽带建造总体方案》确认的“一核两带”开展格式，闵行区全域归于虹桥世界敞开纽带规模。其间七宝镇部分处于“一核”，莘庄城市副中心处于“南向拓宽带”，漕宝路完成快速路，将为其注入新的开展动能。
依据规划，漕宝路快速路选用“地道+高架”的组合方式。快速路主线西起嘉闵高架路，上跨铁路走廊后于中春路西侧入地，选用叠层地道方式沿蒲汇塘至富足街、至S20公路，向东在星中路处回归漕宝路规划路途，至合川路交叉口东侧接地后，选用高架方式沿漕宝路至中环路，上跨中华路后，于桂平路西侧接地。
从规划图上可以正常的看到，全线千米，即中春路至合川路交叉口为地道段，单孔双层断面方式，选用盾构法施工。
地下段施工成为此次工程难点之一。据介绍，工程盾构段从东向西，首要坐落闵行区现状漕宝路下方，而富足路下方及蒲汇塘下方，沿线的首要建筑物很多，管线扑朔迷离，河道布满，并屡次穿越蒲汇塘及新泾港护岸结构，周围环境较为杂乱。
