东方网记者傅文婧1月12日报导：“詹天佑铁路，茅以升桥梁，赵祖康公路”，研讨我国交通史的人们都一起将赵祖康视作近现代我国公路第一人。他为我国路途标准、车牌标准、全国公路规划拟定等方方面面作出了开创性奉献。近来，由上海交通大学、上海民革一起赞助，上海市委党校教授陶柏康编撰的《赵祖康传》由上海交通大学出书社出书。1月12日，《赵祖康传》出书座谈会暨赵祖康文献捐献典礼在上海交通大学举办。
据介绍，《赵祖康传》一书根据详实的史料，从交通大校园友、“我国公路建造前驱”赵祖康家庭熏陶生长、交大求学识知、抗日战争中的淬炼、迎候解放中的奉献、在建造上海中圆梦、在联合合作中促进两岸一致六个部分记录了赵祖康为祖国奉献自己，做出突出奉献的终身。
赵祖康之子，我国科学院院士赵国屏和上海市政府参事赵国通参加座谈，并现场捐献了赵祖康1922年交通大学结业证书。这是1921年交通大学定名建立后第一批颁布的学生结业证书，也是见证交通大学在构建现代大学原则前史上一个重要的里程碑。捐献物品中一起还有桥梁大师茅以升、修建大师林同炎亲笔信件等重要文献什物。
赵祖康生于1900年9月1日，上海人。1918年，18岁的赵祖康考入上海南洋大学（今上海交通大学、西安交通大学），1921年转入唐山交通大学（今西南交通大学）攻读土木工程，结业获学士学位。
1919年，全国迸发了“五四”爱国，赵祖康当即投身于如火如荼的运动之中。他怒发冲冠，奔走呼号，主编刊物，宣扬反帝爱国思维，发起新文化、妇女解放。1922年，赵祖康以优异成绩结业。1930年，他由铁道部派往美国康奈尔大学研讨院进修路途与排水工程，1932年学成回国后，进入全国经济委员会筹备处，担任路途股股长，直到1945年。
赵祖康深受孙中山先生“实业救国”思维影响，青年年代即立志从事我国交通工作，并以“努力工程，为民服务”为毕生方针。其时的我国公路总长度不过2万余公里，且各省各自为营，互不联络；工程技术短少标准；有路面者不多，致使晴通雨阻；桥梁多为木质临时式的，大江大河多用人工摆渡；经费无固定来历，办理短少规章原则；轿车无一致的车牌,不能过境行进，技术水平较低，也无训练安排。目击我国公路的落后状况和与国际领先水平的间隔，赵祖康曾写豪放诗句“开边须修路，救国仗墨客”，竭尽全力地实践着自己的救国梦。
在他掌管公路建造期间，擘画和整修了苏、浙、皖三省两市6条联络公路，继而建成全国首条公路网作出重要奉献。他努力于开辟我国的公路交通工作的原则化定型。先后掌管和参加制定《公路工程原则》、《公路工程暂行标准草案》、《公路路面标准草案》和《公路交通办理条例》等一系列公路建造标准化办理原则，建立我国公路建造的根本体系，为全国公路联网和标准化建造奠定根底。
赵祖康在编写的“公路定线之研讨”中，以为定线有三个首要操控要素，即交通量、地势、造价，因为三个字的英文都含有“T”字母（Traffic，Topograph，Cost），所以简称为3“T”要素；四个定线方针即速度、安全、经济、景象，因为四个字的英文名称（Speed，Safety，Saving，Scenic），都以“S”字母为首，故又称为4“S”方针；五个定线要目即间隔、斜度、线形、宽度、排水；五个山岭线即：越岭线、山腹线、山脚线、山沟线、岭脊线；还有二个首要定线办法，即纸上定线、实地定线。考虑周详，提要钩玄，对公路定线很有辅导意义。
赵祖康（前中）和武和轩（右一）、刘昌义（左一）、陆大公（后立者）亲热攀谈
1930年代，在环境极为恶劣条件下，他亲身掌管构筑了西(安)兰(州)、西(安)汉(中)和乐(山)西(昌)三条打通西北、西南大后方的主干线。以乐西公路为例，自四川省乐山至西昌全长525公里，通过海拔2800米的蓑衣岭和波涛汹涌的大渡河。在地势险峻、气候多变、人烟稀少、物资困难的杂乱条件下，赵祖康带领全路职工，用了一年五个月的时刻，于1940年末打通，其困难远超于了单纯公路工程，可以说是一项巨大的系统工程。而他在掌管乐西公路工程3年时刻里，因为昼夜劳累而患咯血，一度病危，后在成都调理。
赵祖康不仅是一位工程技术专家，并且是一位万能的安排者，他以为路途工程作为一门学科，归于应用科学，它不是专靠理论来辅导，更重要的是科学实验。抗战迸发后,;赵祖康掌管构筑滇缅公路，他在和谐当地联系、加速工程进度甚至赴美国收购交通器件等方面事必躬亲、分外注重。1938年11月，滇缅公路提早2个月全线筑成，为联合国际反法西斯联盟力气、一起抗击日军发挥非消沉效果。因其在滇缅公路构筑过程中的卓越奉献，1946年赵祖康获美国总统杜鲁门颁布的抗日战争自在勋章。
1984年4月8日，交通大校园友总会暨上海分会建立大会（左起：茅以升、汪道涵、赵祖康、邓旭初）
抗日战争成功后，赵祖康到上海担任工务局局长。1949年5月，就在上海解放前夕，他曾担任了7天的署理市长，对保持社会的治安，保护人民的产业作出了严重的奉献，得到了其时陈毅市长的嘉许，并派遣他担任上海人民政府工务局局长。
据了解，此次捐献的1922年赵祖康结业证书，是1921年交通大学定名建立后第一批颁布的学生结业证书。1920年12月，北洋政府交通总长、“交通救国论”的代表性人物叶恭绰，鉴于交通部下辖的三地四校（上海工业专门校园、唐山工业专门校园、北京铁路办理校园和北京邮电校园）散设遍地，各自为营，安排不相联属，专业设置重复，学科程度良莠不齐，决定将三地四校初次合组，于1921年8月1日正式定名“交通大学”。英文名称为Chiao;Tung;University，“交通大学”校名由此启用。校园实施董事会原则，为最高校务决策机构，经董事会推举，叶恭绰担任交通大校园长，驻北京工作，下设北京、唐山、上海三个校园，简称“交大沪校”“交大唐校”“交大京校”。这是交通大学前史上初次构建现代大学原则的重要里程碑。
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