于百坤在上海参加“青春为中国式现代化挺膺担当中国青年五四奖章百场宣讲活动”。
1994年出生，中铁四局雅万高铁项目部万隆制梁场工程部副部长、青年突击队队员。中铁四局雅万高铁项目部青年突击队在今年5月荣获第28届“中国青年五四奖章集体”。
在印尼首都雅加达和旅游城市万隆间有着一条长达142公里的钢铁巨龙，一列列高铁风驰电掣，这就是雅万高铁，中印尼共建“一带一路”合作旗舰项目,是印尼乃至东南亚首条高速铁路，也是中国高铁全系统、全要素、全产业链在海外建设落地的“第一单”。
一年前，雅万高铁正式开通，从雅加达到万隆的通行时间从3个多小时缩短至40多分钟，一年来高铁的开通为当地民众出行带来极大便利，为当地经济发展注入了新动能。而缩短2个多小时的背后是中铁四局雅万高铁项目部青年突击队1800多个日夜的奋斗，他们挺膺担当、实干笃行，面对多重挑战和艰巨的任务坚韧不拔，让青春之花绽放在“一带一路”。
雅万高铁是中印尼共建“一带一路”合作旗舰项目。2018年，随着项目建设的推进，中铁四局集团有限公司的很多青年员工前往印尼。那一年，24岁的于百坤刚刚工作一年。“我上学学的是土木工程专业，那时我就希望以后有机会能参与海外建设，参与国家一带一路重大战略，工作后有这个机会，我主动申请前往印尼，被分配至项目部万隆制梁场工程部担任技术员。”
初到雅加达，看到耸立的楼房与错落的村庄，看到远方的郁郁葱葱，于百坤对这个城市有了不错的印象。然而，来不及欣赏城市的美景，经过近5个小时汽车的辗转颠簸，再见的景象是泥泞的道路、随处可见的火山。语言不通、地形复杂、文化差异、天气炎热、雨季漫长，以及肆虐的蚊虫等，雅万高铁的建设工作充满着未知和挑战。
为了让这些年轻人能够顶住困难和压力，成为推动雅万高铁建设的骨干力量，2018年6月的一次交班会上，项目部党支部书记李振奎看着会场上一张张年轻的面孔，提议道：“我们参与建设的工程时间紧、任务重，不仅有技术难度困扰，当地天气特征情况也让大家不适应。青年员工最具活力和毅力，倡议成立青年突击队，进一步发挥青年员工生力军作用，应对艰巨的工作任务。”李振奎的提议得到了年轻力量的迅速响应，于百坤主动请缨加入。2018年6月，中铁四局雅万高铁项目部正式成立青年突击队，队员共有41人，35周岁以下青年占比为66%。
中铁四局负责建设雅万高铁正线公里的施工任务，包括桥梁、德卡鲁尔动车站及动车所，以及箱梁预制和架设任务。“简单来说，箱梁预制和架设就是我们把梁预制好，再架设到桥墩上。架设的每一片箱梁都重达900吨，而这样的巨无霸，需要经过十余道复杂的工序才能预制出来。我们要在最短的时间内完成1066榀箱梁的预制任务。”于百坤介绍说。
青年突击队参与建设了全线顶级规模、箱梁预制架设榀数最多、标准化程度最高的万隆制梁场，也是中国高铁首座海外“智慧梁场”。他们在企业现有信息化系统基础上，结合项目实际的需求，通过可视化系统、计划管理预警系统、智能张拉压浆系统、3D作业指导书等八大系统对实施工程质量、安全、进度全方位进行信息化管控，一块屏幕就能完成箱梁机械远程自动作业，并率先完成中国高铁全方位走出去的“海外第一梁”，而且节约10793人工（工日），展现了中国基建的强大硬实力。
在印尼，青年突击队还面临着当地地质带来的巨大挑战。与国内较为稳定的地质条件相比，印尼群岛星罗棋布着多达4500座火山，每年发生大小地震数千次，地质条件极其复杂。火山灰的不规则沉积给地基建设带来很大困难。“比如德卡鲁尔动车所区域下方的火山灰底层，火山灰沉积算是软土地基，我们一定要想办法提升这种软土的硬度，为此创新了地基处理工法和工装设备，也就是结构性软土扰动式插打塑料排水板施工方法，大幅度的提升了我们的工作效率。”
为了提高雅万高铁的抵抗震动的能力，青年突击队根据不同墩高、不同场地类别、不同桥梁纵坡等情况，定做了121种不一样的支座。
据于百坤介绍，青年突击队共攻关重难点控制性工程28处，取得了重大技术创新成果7项和众多国家专利。
在项目建设过程中，青年突击队员们深入当地，与当地村民建立了良好的关系。于百坤说，他对印尼文化很感兴趣，当地人教他印尼语。一开始于百坤说的磕磕绊绊，但没多久就流利起来，当地村民对他竖起了大拇指。雅万高铁的施工和运营中，也有当地员工在参与。于百坤介绍，在印尼期间，青年突击队开设实施工程技术、设备操作等各类培训班300余次，累计帮助6000余名当地工人提高职业技能水平，还帮助当地居民凿井取水、修缮道路、改善生活环境。当地人遇见青年突击队员，说得最多的一句话就是“Chinabagus，CRECbagus！”（印尼语：中国线日，雅万高铁正式开通运营，极大地改善了当地交通条件，为区域经济社会持续健康发展注入“加速度”。雅万高铁不仅铺就了两国合作共赢的“幸福路”，更架起了两国人民双向奔赴的“连心桥”。
2024年，中铁四局雅万高铁项目部青年突击队先后荣获“安徽省青年五四奖章集体”“中国青年五四奖章集体”等称号。
北青报：在印尼遇到那么多的困难，在克服困难过程中，团队秉持着什么样的精神和目标？
于百坤：在印尼工作的日子里，我们面临很多挑战。首先是高温和潮湿的气候，每天顶着烈日工作，汗水常常浸透衣服。其次是蚊虫叮咬的问题，尤其是登革热的威胁。另外印尼地处地震带，我们曾经历过一次地震，这对我们来说是个不小的考验。
但是在这样的一个过程中，我们团队始终秉持着团结协作、坚韧不拔的精神，无论是在恶劣天气条件下坚持工作，还是在深夜进行架梁作业时坚守岗位，都体现了团队的凝聚力和战斗力。我们一起努力的目标是确保雅万高铁的安全建设和顺利通车。在这一过程中，我们也注重与当地社区建立友好关系，通过技术培养和训练、文化交流等方式，促进当地民众对中国文化的理解和认同。我们要彰显新时代中国青年有理想、敢担当、能吃苦、肯奋斗的风采。
北青报：高铁开通时，你是什么感受？如今雅万高铁已经运营，你是否还与当地有联系？
于百坤：雅万高铁2023年10月17日开通运营，我们一些员工在试运行时就体验了，当时因为工作安排我回到了国内，没能亲自体验，感觉很遗憾。但看到同事们乘坐着和我们国内一样舒适、高速、平稳的高铁，我感到骄傲和自豪。
开通以来，雅万高铁运作情况良好，为沿线民众出行提供了极大的便利。万隆是一座旅游城市，物价相较于雅加达低一些。雅加达人很喜欢到万隆去玩。你能想象，未来当地人或许可能住在万隆，在雅加达上班。
我们与当地从始至终保持着紧密的联系，在建设过程中，当地人和我们增进了文化和生活方式的理解。一方面通过技术培养和训练帮助当地工人提升职业技能，另一方面通过文化交流加深彼此之间的友谊。
于百坤：我祝愿我们的祖国繁荣昌盛，科学技术创新、经济发展和社会进步等方面取得更大的成就，逐步提升国际地位与影响力。对我个人而言，我希望自己能继续成长，逐步的提升专业技能和个人素养，为国家的发展贡献自己的力量。最后，我想说，能够参与到如此重要的项目中，我感觉到很荣幸和自豪。
雅万高铁是中印尼共建“一带一路”合作旗舰项目，是印尼乃至东南亚首条高速铁路，也是中国高铁全系统、全要素、全产业链在海外建设落地的“第一单”。2023年10月17日，雅万高铁正式开通运营。
从雅加达到万隆延绵142公里，在以往，人们只能乘坐汽车或者摩托车，历经至少3小时才能抵达目的地。而现在，乘坐中国制造的雅万高铁只需要46分钟。根据印尼中国高速铁路有限公司数据，截至2024年6月16日，雅万高铁累计发送旅客约354万人，发送旅客列车9936列，为区域经济社会持续健康发展注入“加速度”。
近年来，中国铁路“走出去”的步伐不断加快，成为“一带一路”建设和国际产能合作的一张亮丽名片，为服务共建“一带一路”高水平质量的发展，构建人类命运共同体贡献了铁路智慧和铁路力量。
塞尔维亚当地时间2024年6月7日，中国研制的匈塞铁路高速动车组在塞尔维亚贝尔格莱德泽蒙车辆段亮相，这是中国铁路技术装备与欧盟铁路相互连通技术规范（TSI）对接取得的又一重要成果，标志着中国高速动车组首次进入欧洲，中国高端轨道交通装备“走出去”取得重大突破。匈塞铁路高速动车组是基于复兴号中国标准动车组先进成熟技术平台为匈塞铁路量身定制，结合当地运行环境和线路条件进行了适应性改进，满足匈塞铁路跨境运输需要，将于2025年底投入到正常的使用中。
