2024-09-01 17:00 乐鱼体育app在线登录
城市交通学院采用北京工业大学唯一的全员实验班模式开展本科生培养，是北京工业大学国家“双一流”学科群核心学科（交通运输工程）所在学院，是学校面向国家和北京市交通领域的重大需求，组建成立的以交通工程、计算机科学与技术、控制科学与工程等学科交叉为特色的创新性研究型试点学院。学院面向学科前沿，以建设特色鲜明、开放的高水平研究型学院为定位，通过政、产、学、研、用合作，慢慢的变成了首都交通领域重要的高层次人才教育培训基地、交通政策制定和决策支持的咨询中心，并努力构建综合交通领域国家研究基地。
以实验班培养模式进行大类培养，突出高层次本科人才教育培训特点，培养具有拔尖创造新兴事物的能力和优秀综合素养的学生，学生入学后统一按照交通运输大类进行培养，并具有多个专业及专业方向可供选择，从而形成“宽基础，精专业、融交叉”的培养体系。
学生在大一下学期综合考虑学生志愿、入学后学习成绩排名以及各专业办学容量进行专业方向分流，进入到不同的专业及专业方向学习，并在大二时，可按照本人专业兴趣、个人特长，自由选择专业创新导师，更加自主地选择个性化的培养和修学方案。主要专业及专业方向包括：交通工程专业（交通规划与管理方向）、交通工程专业（道路与轨道工程方向）、交通设备与控制工程专业。
学院下设交通工程系、智能交通系、道路与轨道工程系。建设有交通研究中心、交通信息与控制研究所、智能交通研究所、道路与城市轨道工程研究所、京津冀交通协同创新中心和中国-西班牙智能交通研究中心等。学院拥有1个国家级实验室，3个市级重点实验室与工程中心，3个交通部重点实验室与协同创新平台：
学校与北京市交通委员会签订了战略协议，共建北京工业大学城市交通学院，建设北京市交通研究中心和北京市交通信息中心的研发分中心，全面实现资源共享。
学院拥有交通运输类相关专业各个级别的学位授予权，已形成从本科、硕士到博士完善的学位授予体系，学生有多个可供选择的专业。1981年获得全国第一个交通工程硕士学位授权点，及公路与城市道路工程专业硕士学位授予权，1994年成为北京市重点学科，1996年获得全国首批交通运输规划与管理专业博士学位授予权。2000年获得道路与铁道工程学科硕士学位授予权，2007年道路与铁道工程学科成为北京市重点建设学科。2009年和2010年分别批准设立交通运输工程一级学科博士后流动站和博士点。2017年交通工程专业通过国家工程教育专业认证。2017年成为北京工业大学国家“双一流”学科群核心学科。
目前，学院拥有教职工58人，其中专任教师48人。专任教师中，具有博士学位教师47人，博士生导师4人，硕士生导师26人，正高职称9人，副高职称18人。现拥有院士2人，北京百名领军人才1人，北京市特聘教授4人，北京市科技新星6人，北京市青年拔尖人才2人，北京市委组织部优秀人才3人。
学院共有在读本科生395人，硕士研究生198人，博士研究生51人；本科生与研究生比例为1：0.62。
交通工程北京市重点实验室-该实验室是北京市唯一与科技部共建的“国家重点实验室”培育基地
优势研究领域：交通规划理论与方法、道路通行能力、道路交互与通行安全理论与技术、交通行为特性、智能交通与信息、道路新材料与性能等。
新兴研究领域：城市交通综合感知与信息提取技术、城市交通行为理论与协同管控技术、智能交通决策理论与系统仿真技术等。
学校与北京市交通委员会签订战略协议共建北京工业大学城市交通学院，实现与北京市交通研究中心、北京市交通信息中心和北京市交通节能减排中心的全面资源共享。学院科研实力丰沛雄厚，依托所拥有的1个国家级实验室，3个市级重点实验室与工程中心，3个交通部重点实验室与协同平台开展全面科技攻关。实验室总面积超过9000平米，其中10万元以上大型仪器设施159台件，仪器设施总价值7815万元。
2015-2018年间，全院累计到校科研经费1.10亿元。通过承担国家973基础研究项目、863科技专项、“十二五”、“十三五”科技支撑项目、国家自然科学基金、北京市自然科学基金、交通部、建设部、北京市等重大重点科研项目，学院在交通仿真、道路通行能力、交通安全、大型活动交通规划、交通行为特性研究等领域取得了一批具有国际国内领先水平的科研成果，为解决北京市交通问题做出了重要贡献。逐步形成了交通规划理论与方法、道路交互与通行安全理论与技术、智能交通与信息感知、道路新材料与性能等多个具有特色的研究方向，在国内外享有重要声誉。
学院共获得国家科学技术进步二等奖2项，中国公路学会特等奖1项，省部级一等奖14项、二等级13项、三等奖9项，部分成果成功实现转化，应用于北京冬奥交通保障、北京副中心建设与交通发展等，创造了巨大的经济效益与社会价值。
由共青团交通运输部直属机关委员会、教育部高等学校交通运输类专业教学指导委员会联合开展的“2050我心目中的交通强国”创意作品征集和展示活动中，我院参赛作品荣获优秀组织奖
学院与西班牙马德里工业大学共建有中国-西班牙智能交通研究中心，并与美国辛辛那提大学、加拿大卡尔加里大学、美国马里兰大学、美国明尼苏达大学、美国德克萨斯A&M大学、荷兰代尔夫特理工大学、荷兰阿姆斯特丹自由大学、美国佛罗里达国际大学、英国利兹大学等学校共享教育资源，开展学生互派留学、短期访问以及3+1+1联合培养项目等。学院每年均会派出多名同学出国访问，国际志愿者，目前已有多名联合培养研究生获得国外大学博士学位。
全员实验班教学模式。学院招收的本科生都将进入实验班学习。实验班基础教学阶段配备优秀教师任课，施行“小班教学”，倡导研究型教学模式。提高工程实践能力、综合专业能力在学生考评中的占比；全面校内共建实验平台、校外实践基地、用人单位实习岗位等三位一体的高层次复合型人培养模式。
实行全员导师制。实行四年一贯制全员导师导学，低年级配备团队导师，提供专业兴趣引导；高年级配备专业创新导师，全面引导学生一对一专业创新科研训练。构建以创新导师、团队导师、专业教师、辅导员、班主任为主体的全员育人体系。全面助力和引导学生学业发展、职业规划和成长成才。
构建跨学科交叉教学体系。发挥跨学科教师专业优势，为学生个性化发展提供更大空间。设立创新开放课程，充分的利用国际国内优秀教学资源共享，聘请国外著名教授为本科生授课，扩展学生的国际视野。
搭建全方位的课外科技竞赛平台。设立学院新生科技新苗计划，100%覆盖本科新生；设立交通科技大赛培育资助计划，资助高年级学生参加全国及北京市各类专业科技大赛。近年来学生累计获得全国和省部级一等奖5项，二等奖11项，三等奖12项，有效提升了学生动手与创新实践能力。
校级本科生“交通科技大赛”计划，通过设立专项资金鼓励同学们开展课外科技实践，提高动手能力
提供一体化的实践实习训练体系。学院与北京市交通委、首发集团、路桥养护集团等大型交通行业单位共建实践实习平台，贯穿整个实践教学，将学生“认识实习、暑期社会实践、综合项目实践、工作实习、毕业设计”等实行一贯制布置，在工程单位开展为期1个月到8个月的实操式专业训练，全方面提升学生就业竞争力。
更高比例学生继续深造。通过全方位的培养体系，紧密结合国家和北京市对高层次人才的重大需求，将交通工程实验班60％以上学生继续深造作为专业办学目标。相比普通班，更高比例的实验班学生可获得推荐免试攻读硕士研究生的资格。
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