申通地铁集团介绍，上海轨迹交通市域线崇明线稳健推动各工程建造项目。崇明线座车站（裕安站尚处腾地阶段）、6座作业井、2座停车场和7条区间。详见↓
上海轨迹交通市域线崇明线作为快速联络崇明区与上海中心城区的轨迹交通线路，途经浦东新区、长兴岛和崇明岛，其建造将为崇明开展增加微弱动能。线路南起浦东金桥区域，全长42.3公里，全线座车站分别为：金吉路站（换乘9号线号线）、高宝路站、腾空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站，悉数为地下车站。
崇明线经长兴岛两次穿越长江，终究抵达崇明本岛，是上海首条穿越长江的轨迹交通线路，也是全国轨迹交通越江地道中区间间隔最长的工程项目。
上海地铁特别定制了两台超大直径（刀盘直径为13.5米）泥水平衡盾构，分别从坐落长兴岛的南北两座作业井始发推动，在近长江入海口的方位穿越长江。
2022年9月12日，“申通号”大盾构刀盘下井组装，于2022年12月8日始发推动。
2022年11月6日，“申崇号”大盾构刀盘下井组装，于2023年3月21日始发推动。
为确保两台超大盾构的平稳推动，上海地铁经过先进的“数智地道”智能管控渠道，集成盾构磨损监测体系、地道内交通操控办理体系、有毒有害化学气体监测预警及通风体系等一切出产要素，在安全质量管控上，确保地道施工安全、高效的常态化运转。
经过智能管控渠道，选用 AI监控协作人工的方法，完结对地道成型质量、要害推动参数、盾构姿势均进行自动化的实时数据收集，以到达施工参数的准确性，逐渐下降危险产生的概率，提高现场办理的水平。
崇明线座车站（裕安站尚处腾地阶段）、6座作业井、2座停车场和7条区间。车站全体的结构封顶1座（高宝路站）、井主体封顶4座、区间贯穿1条（长兴岛站-2#长兴北转化井区间）。盾构推动已累计完结18.0公里（整体完结率27%），包含南港段地道已推动7.6公里（完结率98%），北港段地道已推动6.8公里（完结率75%），还有5台小盾构推动中。
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