10月12日，记者从华能林芝水电工程筹建处得悉，为有用改进林芝至墨脱交通现状，实在改进沿线日全线月底工程悉数竣工。派墨公路建成后，将林芝市至墨脱县城的路途路程由本来经波密县城的346公里缩短为经派镇的180公里，行车时刻从11小时缩短为4.5小时，并构成进出墨脱的环线，打破墨脱交通瓶颈，极大地缓解进出墨脱难的问题。
派墨公路起于米林县派镇，至松林口选用专长地道穿越多雄拉山体后沿多雄河展线，经汗密、老虎嘴，止于墨脱县解放大桥，全线公里，分四段建造，工程概算总投资约20.15亿元。
据华能林芝水电工程筹建处担任的人介绍，派墨公路是华能集团严重援建项目，也是西藏要点民生项目，该项目于2014年8月29日开工建造。这条公路穿越雅鲁藏布大峡谷，在原米林县派镇至墨脱县背崩乡的步行线路上进行建筑，沿线首要安置在无人区内，海拔落差2890多米。派墨公路分四段进行建造：榜首段从米林县派镇起线，穿越多雄拉山；第二段从多雄拉地道出口至嘎玛家；第三段从嘎玛家至阿尼桥；第四段从阿尼桥至解放桥。
“在施工全套工艺流程中，只要榜首、四段竣工后，第二、三段才具有施工条件，因而，派墨公路只能从米林县派镇和墨脱县背崩乡相向建筑。”该担任的人介绍，派墨公路榜首段建造为：派镇至多雄拉地道出口段，长13.615千米。该段于2014年8月29日开工建造，全长4789米的多雄拉地道为该段的关键性工程，选用双护盾全断面硬岩掘进机（简称TBM）施工，于2017年12月24日完结地道出口绕洞贯穿，2018年末已竣工。阿尼桥至解放桥归于派墨公路的第四段建造项目，全长10.82千米，于2016年5月28日开工建造。在阅历强降雨、泥石流、边坡崩塌、扎墨及墨背公路改造等许多坏因影响后，毛路于已2018年10月29日贯穿，2019年6月底已竣工。
多雄拉地道出口至嘎玛家为派墨公路建造的第二段工程，长28.785千米，于2018年11月10日开工建造。2020年8月13日该段已全线贯穿，现在首要展开排水沟、涵洞、波形护栏等剩下项目施工，方案2020年12月底工程竣工。
嘎玛家至阿尼桥归于派墨公路建造的第三段工程，长13.520千米，于2019年10月15日开工建造，现在老虎嘴地道墨脱方向毛路开挖已完结7.9公里，控制性工程新老虎嘴地道（全长2116米）于2020年5月1日进洞，到现在，地道开挖已进尺410米；该路段米林方向完结毛路开挖1900米，路基填筑1850米。本路段穿越大峡谷老虎嘴陡崖及地质灾害频发区，且在第二段通车后才具有双向施工条件，其间老虎嘴地道为本段控制性项目，施行工程单位将采纳合理、有用的办法，力求2021年7月老虎嘴地道贯穿，2022年4月该段工程悉数竣工。
派墨公路控制性工程最重要的包括多雄拉地道（已竣工）和老虎嘴地道（在建）。这条公路施工难度大，施工时刻长，首要遭到汛期大雨、冬天冰雪以及塌方、泥石流、雪崩等地质灾害影响。
据该担任的人介绍，从米林县派镇到墨脱县背崩乡相向进行建造，相对于其他公路建造项目来说，这条路的建筑难度大，参建人员多，耗时更长。自2014年8月29日开工建造以来，已有500多名建造者在这条路上奋斗了6年多时刻。既要战胜气候和自然灾害带来的影响，还要削减对自然环境的扰动。项目的建造也选用了许多新技能、新工艺，在关键性工程多雄拉地道的建造当中就选用了双护盾地道掘进机（TBM）施工。这项技能在国内公路建造中初次运用。
派墨公路建成后，将有用提高大峡谷观光旅行、优质农产品（茶叶、松茸）的出售，全面带动当地的旅行、商业、农牧业长足发展，为西藏当地精准脱贫，经济完结自我造血功用作出活跃奉献。
