交通运输部近来在回复网友期望标准减速带的主张时表明，少部分区域因为路途交互与通行办理主体多元、违法涉路施工活动等问题导致减速丘（民间俗称减速带，公路专业术语为减速丘）接连重复设置，给大众快捷舒适出行形成困扰，该部将进一步加大对当地辅导力度，催促科学标准公路减速丘设置，消除设置不妥带来的安全危险。
减速丘是一种高出路面且呈弧形、带状的减速设备。当车辆以较高车速经过减速丘时，会发生十分显着的机械振动，提示驾驶人应立即采纳降速办法。
据悉，我国公路工程行业标准对减速丘的设置条件、设置要求及结构标准进行了明确规则：“减速丘可用于三级、四级公路进入乡镇、村庄的路段，或许进入干线的支路上”“减速丘的设置应全断面铺设，并设置相应的减速丘标志、标线、主张速度或约束速度标志”。一起对各型减速丘的宽度及中心高度也进行了规则。
近来，一些当地被曝出减速丘设置不合理，有的成了市民眼中的“噪音带”，有的让司机被逼体会“震颤式按摩”。比方，广东汕尾海丰县的一条路面上呈现长300米的减速丘；长沙滨江路的一个弯道处，短短300米的旅程铺了298条减速丘；河北唐山玉田县城管局门前的非机动车道总共设置了11条减速丘。这些减速丘，有的是私自施划、未经批阅，有的是施工方交流呈现误解，现在都已进行了整改或撤除。（记者杜鑫）
