，持续弥补完好剩下的12项交通工程，以及对重视度较高的其他几个重大项目。
首要需求清晰下表中不是一切项目，仅仅是市级层面的要点项目，仍然有一些没有列出的路途会在本年开工或正在建造。
先简单说两句续建项目吧，只要是现在现已立围挡的就算开工。其间的典型便是京密快速路和京良路西段：
耗时2天，130m围挡顺畅搭设完结，这标志着京密路7#标段的施工使命正式拉开帷幕。新年将至，这130m围挡是正式出场施工的标志，更是咱们吃苦耐劳精力的表现，相同也预示着本项目年后的作业过夜顺畅。
本年真实有望建成通车的路途只要通久路的部分路段以及丰台火车站周边路网中的几条。别的尽管不在表格中，但石景山区是本年的赢家：北辛安路南段、锅炉厂南路、高井规划一路均计划9月注册。
也算是一条老大难的路了，但不管怎么说这次凭借第四使馆区的春风真能修起来，被我上一年的文章言中：为啥说向阳区的未来在东坝？
城市主干路，全长约2公里。这是一条路途版的8号线号线，两边修好了就差中心。
路途建成后将交流鲁疃西路与来广营北路，构成望京至未来科学城的大动脉，也是京承高速最拥堵路段的仅有分流路途。
上一年开园的温榆河公园起步区重视度颇高，中心便是这条路途南部起点，还做了景观规划。
城市主干路，全长约2.6公里。依据之前的环评起结尾为建材城东侧路-清河南滨河路，所以是2.4+0.2。
中心一段为天通苑内部既有路途，西段未来延伸至建材城东站（西站位），东段跨清河桥四两拨千斤，打通了天通苑至13号线北苑站的通道。
城市主干路，全长约0.5公里。中轴线这最终一里地尽管路是通的，但并没有依照规划完结。
这段路曾经是珠市口以南最窄的，2004年BRT注册后被主张改造，2007年又拆除了红线内的修建暂时美化，总算到8号线三期（南段）注册后拓展成现在的姿态。从天桥站出进口来看，行车道应该不会再有改变，本年施行的是人行道部分。
城市主干路，全长约2.1公里。一条引人遥想的路，由于从现在的路途止境延伸2.1km过夜过潮白河到燕郊。
但这不是本相，首要在规划中京哈铁路与厂通路之间是没有桥的，运河东大街对接燕郊南外环一直是YY，北京市不可能答应北三县的车辆直接堵在市政府门口。其次北京市的2.1km工程不会包含河北段。
参阅一期结尾宋梁路，本工程为宋梁路-东小营段，改造意图是为了BRT5线、大羊坊路
城市主干路，全长约3.7公里。从间隔看是四五环之间这一段，三四环之间只要3.0km。
城市主干路，全长约0.9公里。打通永安里向南的东二环半，接连跨过通惠河北路、通惠河、京哈铁路“通途”，是本年新开工中最重磅的路途。
考虑到永安东里现已发动拆迁，永安里跨长安街的规划的具体计划也现已出来，列为开工项目没什么不可能（没错，下图确实是永安里）。
北京向阳站刚注册不满一个月，京沈客专受调图+疫情影响现已把车次减到了最少，但仍是给咱们一个下马威——北京向阳站的客流抵达北京站的60%。
2月16日，北京六大站抵达旅客13.65万人次，分别为：北京站2.09万人次；北京西站5.52万人次；北京南站3.55万人次；北京北站0.43万人次；清河站0.84万人次；北京向阳站1.22万人次。
在地铁需要时日的情况下路途保证十分重要，听说公交车已然显现挤不上去的现象。
现在北京向阳站周边的专用匝道、姚家乡北街、石佛营东路、驼房营路、将台洼西路和北豆各庄路6条配套路途已完结建造，总路程约8.5公里，本年还将建造路途总长约13.7公里。
东拓工程起点为回龙观良庄西街，向东打通断头路至林萃路。工程将打通3个要害节点，在太平庄北街节点，将经过4条专用匝道，完结慢行体系交流南北、衔接东西；霍营地铁站节点，与霍营纽带改造一体化规划，加强自专路与霍营纽带联络；在林萃路节点，将使用林萃路北侧梯道，完结慢行体系联通，快捷公交体系接驳。
最终3项交通基础设施：地铁1号线福寿岭站启用改造工程、福寿岭公交中心站在之前的文章中现已具体的介绍，轨道交通3号线（一期）归纳管廊与咱们关系不大。
