日前，由中国铁建大桥局承建的宁夏“十四五”交通重点工程—中卫下河沿黄河公路大桥正式建成通车。新华社记者 刘 海摄
11月28日，由中国中铁六局北京铁建公司承建的国道109高速公路工程安家庄特大桥上跨丰沙铁路转体桥成功转体，这是世界首例曲线钢桁斜拉桥高空墩顶双幅同步转体，标志着国道109高速公路建设取得重要进展。
神州大地上，无数个公路项目正在抓紧施工，呈现出勃勃生机。一个个难关被攻克，一个个梗阻被打通，我国公路交通网络骨干愈加粗壮，血脉更加丰盈。
公路是覆盖范围最广、服务人口最多的交通基础设施。党的十八大以来，我国公路建设发展取得历史性成就，为加快交通强国建设奠定了坚实基础。未来5年至10年，我国公路建设仍将加快速度进行发展，走上高水平发展之路。
日前，粤港澳大湾区核心工程深中通道海底隧道实现贯通，意味着深中通道主线年通车的收尾工程阶段。
“10年来，公路建设坚持服务国家战略，实施了一批标志性的重点项目。”交通运输部公路局副局长郭胜介绍，以京雄高速、津石高速等为主骨架的雄安新区“四纵四横”对外骨干路网基本形成。由粤港澳三地首次合作共建的港珠澳大桥投入运营，南京五桥、芜湖二桥、武汉青山大桥等10余座跨越长江的通道相继建成，中俄合作建设的黑河大桥顺利建成通车，全长超2500公里的京新高速公路全线贯通，不断打造公路重大工程新标杆。
同时，民生项目也在逐步完善。11月28日，由中国中铁股份有限公司与河南交通投资集团有限公司合作投资，中铁上海工程局参建的濮阳至湖北阳新高速公路宁陵至沈丘段正式开通运营，将完善豫鲁皖鄂省级通道，改善省界边际地区公路网。
重大项目稳步推进，短板弱项加快补齐。党的十八大以来，我国公路设施网络逐渐完备。多个方面数据显示，截至2022年底，我国公路总里程达到535万公里，10年增长了112万公里，其中高速公路通车里程17.7万公里，稳居世界第一位。京沪、京港澳、沈海、沪昆等国家高速公路主线分段实施扩容升级。普通国道二级及以上占比、铺装路面占比分别达到80%和99%，较10年前分别提高约10个和13个百分点，路网结构进一步优化。
“下一步，我们将聚焦联网、补网、强链，突出安全便捷、经济高效、融合创新、智慧绿色、包容韧性，努力构建现代化公路基础设施体系，助力实现‘人享其行、物畅其流’的美好愿景。”郭胜说。
在国道109高速公路工程安家庄特大桥建设现场，中铁设计集团大桥项目主管总工程师彭岚平向记者介绍了大桥采用的最新智能化设计手段。
“这座桥曲线钢桁梁构造异常复杂，钢塔外形为半椭圆变截面，桁架近万根杆件空间定位要求严丝合缝。我们采用了BIM正向设计思路，探索出‘设计—建模—成图’一体化设计流程，开发出自动化建模功能和智能化出图系统，为施工公司和钢梁制造厂提供高精度模型和批量图纸，打通了‘设计—制造—施工’全过程信息传递路径，有效缩短了工期、节约了造价。”彭岚平介绍。
公路里程增加、网络完善，建设质量、水平和科技含量也在不断的提高。郭胜表示，10年来，我国组织实施绿色公路建设，打造30余个试点示范工程，推动公路可持续发展。以推动BIM技术应用为切入点，探索智慧转型，制定出台系列政策文件，推动新改建智慧公路超3500公里。扩大标准化设计、工厂化生产、装配化施工范围，推行工业化建造，加强公路钢结构桥梁推广应用，提升建设效率和质量水平。
近日，交通运输部制定印发了《关于推进公路数字化转型 加快智慧公路建设发展的意见》，对公路数字化又提出明确要求。
在智慧建造方面，推动公路勘察、设计、施工、验收交付等数字化，实现工程建设阶段的数字模型交付和数据贯通，促进基于数字化的勘察设计流程、施工建造方式和工程管理模式变革。
在智慧养护方面，结合公路大中修工程和日常检测等，逐步实现存量公路的数字化，重点完善地理信息、线形指标、安全设施、服务设施等信息，为精准实时导航、车路协同、无人驾驶及安全风险管理等提供支撑。
在出行服务方面，将综合应用ETC门架、通信基站以及视频、雷达、气象监测等手段，打造路网智能感知体系。同时，推动服务设施及充电桩等数字化，面向公众提供行前规划、定制出行、预约停车以及途中信息获取、事后反馈评价等菜单式服务。
“下一步，我们将集中全行业智慧，促进公路全流程数字化转型，推动建设实体公路和数字孪生公路两个体系，不断的提高路网质量和效率，降低运行成本。”郭胜表示。
日前，江苏省常州市公路事业发展中心通过桥梁结构健康监测系统发现，233国道泓口大桥吊杆下锚头环境腐蚀速率偏高且反复超出报警阈值，抽检结果为锚头出现渗水锈蚀的情况，拟对桥梁进行专项检测与养护处置。
近年来，江苏省全力推广普通国省道桥梁结构健康监测系统，率先搭建省级公路桥梁健康监测平台，分年度、分批次对普通国省道重要桥梁实施结构安全监测，实现了跨江通道全覆盖、特殊桥型全覆盖。
公路建好更要养好，才能确保安全高效，最大限度发挥交通基础设施功能。郭胜表示，交通部门坚持高标准严要求，逐渐完备政策体系和工作机制，压紧压实责任，密切跟踪质量安全方面的新问题、新动向，加大技术探讨研究和应用力度，特别是强化防灾减灾、监测预警、提升工程耐久性等技术应用。
提升监测预警，着力保安全，只是我国推动公路建设高水平发展的一个方面。郭胜表示，未来5年至10年，将着力联网络，构建现代化公路基础设施体系，推动公路建设高水平发展迈上新台阶。到2025年，除个别展望线”国家高速公路网主线，基本完成京哈、京沪高速的全线扩容。快速推进国家公路网省际瓶颈路段、普通国道待贯通路段建设以及低等级路段提质升级，不断的提高通行效率和服务水平。
郭胜介绍，将着力提升标准，通过提升标准的适用性、创新性、引领性，加快建立健全贯彻新发展理念、体现高质量要求、适应数字化发展的现代公路工程标准体系。 （经济日报记者 齐 慧）
