城市有着悠长的技术创新前史，然后让市民快捷地获取产品和机会。但是，这些快捷的通道却日益遭到城市大规模开展以及人口密度添加带来的严峻应战。在交通方面特别如此。
虽然全球许多城市都把下降交通拥堵作为工作重点之一，但添加路途数量往往不足以处理问题，所以许多城市出台了各种办法如代替出行方法、拼车等，但许多时分仍杯水车薪。一项新研讨模型经过优化个人的交通线路，能够让城市居民在交通拥堵上糟蹋的时刻大幅削减。
美国麻省理工学院Marta Gonzlez、Serdar Colak等人使用数百万人匿名搜集的数据与当地路途体系数据来进行匹配，剖析了波士顿、旧金山、里约热内卢、里斯本、波尔图等5个城市的交通移动速度，研讨对交通形式进行了建模，发现当驾驶者未经和谐作出不知情的道路挑选时，城市交通无法到达最优状况。研讨估量，经过优化个人交通道路，可让所有人糟蹋在交通堵塞上的时刻均匀削减30%。
这项近来发表于《天然通讯》的研讨显现，这会需求一小部分驾驶者作出献身，挑选花费时刻更久的其他道路上下班，然后缓解城市交通堵塞。（来历：我国科学报 红枫）
